05/03 / 2025
28
Гроздан Караджов намери това по време на проверката на три участъка по железопътния маршрут Елин Пелин
Източник: Министерство на транспорта
„Разбира се, има голямо забавяне и безброй проблеми, които са забавени от предишните министри. Преди три години започнаха укрепващи дейности, които дават ефект, но не напълно. Това изисква трети проект, който в момента се прилага, а строителят заявява, че досега няма деформация. Очакваме, че до края на май, ако работи “, обясни вицепремиерът Караджов.
„Бяха постигнати границите на непредвидените работни дейности, което означава, че те са били използвани заедно с европейската програма, която я финансира, както и с прикачен файл, завършен преди година. Ресурсите вече са изчерпани и ако не намерим аварийно решение, продължаването на този обект на практика е зададено на картата “, каза Гроздан Караджов.
Той забеляза, че според предварителните данни това е много сериозна обработка на проекта и вероятно ще е необходима новата процедура, без да се спира работата по предишни тунели. Физическият напредък на целия раздел е 40%. “Опитваме се да разрешим ребуса, така че да можем да се впишем в условия, тъй като средствата по европейската програма са до 2030 г. Група Караджав каза, че спешността се налага възможно най -скоро, за да се намери законово и финансово решение.
Министърът и председателят на транспортния комитет в Народното събрание на Кирил Доббрав също прочете изграждането на втория раздел между Ихеман и Мирово. „За разлика от парцел 1, в който има сериозни проблеми, парцел 2 е такъв. Сюжетът се осъществява през 2028 г. Маршрутът ще бъде готов – подчерта министърът.
Във връзка с третата част между Мирово и Костенет, заместник -министър -председателят подчерта, че работата по маршрута върви добре. „Имаме около 30% при изключително трудни условия на труд и с изключително сложни обекти. Това е осем единични тунела за много голяма тръба с диаметър, така че можете да завършите две железопътни линии. Освен това е около 11 мостови съоръжения и два виадукта. Според всички показатели вероятно това ще бъде функционираща железопътна линия до края на 2029 г. – заяви заместник -министър -председателят.
Като част от проверката на министър Караджув той говори от строителите, че забавянето от две до три години след края на инфраструктурните проекти се дължи на сложни административни процедури. Те включват отчуждението на недвижимите имоти, жалбата на съда, издаване на разрешителни за строеж и разрешения за околната среда, както и OIA. Тези процеси изискват време за координиране и финализиране на документацията на проекта.
„Една от целите, които поставих, е да улесня процедурите, така че инфраструктурната структура да може да се извърши в рамките на четири, максимум пет години. В момента времето не е достатъчно, дори да започне реална строителна работа. Някои страници бяха в тръжни процедури през 2018-2019 г. Той беше загубен през цялото време в много бавни процедури “, каза Караджов.
