Как се вписва Gate Garden в по-широката визия за развитие на летищна инфраструктура по българското Черноморие – има ли потенциал този модел да се приложи и на други летища в страната?
За нашето Черноморие две международни летища са повече от достатъчни. Въпреки това концепцията за открито озеленено пространство и търговско пространство, което позволява на пътниците да се свързват визуално с оперативните дейности на летището, трябва да бъде приложима и за други летища в страната. Климатичните условия го позволяват.
Какви са очакванията Ви за въздействието на проекта върху имиджа на Варна като туристическа и бизнес дестинация – може ли модернизацията на летището да се превърне в катализатор за нови инвестиции и партньорства в региона?
Доброто обслужване, приятните изживявания и уникалността със сигурност правят добро впечатление. Ако не е катализатор, доброто впечатление може да бъде допълнителна причина за инвеститорите да погледнат към региона.
Как обновяването на пистата и инфраструктурата на Летище Бургас се вписва в цялостната визия за неговото модернизиране и дългосрочно развитие?
Съвсем различен проект е ремонтът, или по-скоро реконструкцията на пистата на летище Бургас. Благодарение на инвестиция от около 100 млн. лв., основното съоръжение на летището – пистата – ще бъде адаптирана към всички съвременни стандарти за безопасност и ще осигури непрекъснатост на дейността през натоварените летни месеци и допълнително увеличаване на целогодишния трафик и връзки на летището.
Какви са очакванията за модернизацията във връзка с летния туристически сезон – как ще се отрази на капацитета, пътническите удобства и сътрудничеството с туристическия сектор?
Опит от Варна – след реконструкцията на пистата и пътници, и авиокомпании, и туроператори изразиха задоволство от постигнатото и високо оцениха направеното от Fraport Twin Star.
Какви мерки за качество, безопасност и поддръжка включва проектът и какви поуки бихте споделили за бъдещи надстройки на инфраструктурата в подобен мащаб?
Качеството на експлоатация на летищното съоръжение е от голямо значение за неговата безопасна експлоатация. Неговото постигане започва с първоначалния процес на планиране на проекта – избор на концепцията както на техническите параметри на съоръженията, така и на договорно-правната среда, определяща задълженията между различните участници в строителството. При разработването на идейни варианти за нашите по-мащабни проекти използваме опита на специалисти от групата “Фрапорт”, а често и международни консултанти. В следващите етапи на проектирането участват и реномирани български проектантски бюра.
Участието на всички заинтересовани страни в процеса на планиране и проектиране е много важно. Това са както летищните оперативни служби, така и колегите от ГД ГВА и ДП РВД. Те разполагат със специалисти с богат опит и технически познания в своите области на компетентност. На практика работим с тях не само като регулаторни органи, но и като партньори, защото авиационната безопасност и сигурност са наши общи цели.
На етапа на изпълнение – през годините сме установили, че международно признатите договори FIDIC са най-подходящи за по-мащабни строителни дейности. Основно работим с Червената книга, защото тя най-добре отговаря на българското законодателство и същевременно осигурява по-голям контрол върху планирането и последващото изпълнение на строителните дейности, който се упражнява от инженер на FIDIC. За нас тази роля е допълнение към строителния надзор.
Вижте статията в брой 6/2025 на списание СИТИ
