Без преувеличение големите инфраструктурни проекти са същността на PERI, един от най-големите производители и доставчици на системи за кофраж и скеле. От Португалия, през Германия и България, до Хонконг и Сингапур, компанията предоставя набор от инженерни решения за инфраструктурно строителство, включително изграждане на мостове, тунели и пречиствателни съоръжения.
Имаме PERI За 25 години дейност България е допринесла значително за развитието и модернизацията на строителния сектор в страната. Той се основава на глобалния опит на компанията, която в продължение на няколко десетилетия се фокусира върху разработването на високопроизводителни, гъвкави решения, адаптирани към различни географски и геоложки условия. Неслучайно на тях залагат някои от водещите строителни компании у нас PERI за големи инфраструктурни проекти (магистрали, мостове, метро, тунели, пристанища и др.)
Комплексно обслужване: кофраж, скеле и инженерни работи
PERI сътрудничи със строителни компании, от изготвяне на предпроектни проучвания за взискателни проекти, проектиране на инженерни решения, планиране и снабдяване с материали, до осигуряване на непрекъсната поддръжка по време на продължителността на проекта. По този начин клиентите получават индивидуални, интегрирани, високопроизводителни решения.
За инфраструктурни проекти PERI предлага гъвкави решения за кофраж и скеле за изграждане на сложни конструкции, както и иновативни предложения, за да помогне на клиентите да преодолеят техническите предизвикателства. PERI предлага комбинация от стандартни продукти, които могат да бъдат персонализирани и наети, както и напълно персонализирани решения, съобразени с вашите специфични нужди на проекта. Практиката на фирмата е да извършва авторски надзор, който да следи и подпомага монтажните дейности на кофражните системи и правилното изпълнение на техническото решение.
Участие на ПЕРИ в изграждането на инфраструктура от национално значение у нас
PERI България работи на АМ Хемус Боаза – мостово съоръжение Дерманцит.е. монолитни фундаменти, колони и напречни греди със сглобяеми предварително напрегнати греди. Клиентът избира PERI поради предложеното решение за изграждане на ригел над колоните без високо скеле. Позволява на клиента да извърши възможно най-малко кофражни инсталации и по този начин ускорява процеса на изпълнение.
PERI също е включено в строителния проект Мостови съоръжения на АМ Хемус между Плевен и Ловеч: „Виадукт при км 133+600“ и „Виадукт при км 135+200“. Екипът на ПЕРИ България изготвя техническа документация, кофражни решения за изграждане на основи, колони, скелета за греди до 15 м височина, окачващи системи за греди над 15 м височина, плочи и настилки. Система ДОМИНО – избран е олекотен рамков кофраж за стени и основи, позволяващ работа без кран. За колоните е избрана система VARIO GT24 – универсален трегерен кофраж.
Пътен тунел Витиня. Най-дългият автомобилен тунел в България се намира на магистрала Хемус. Състоянието на тръбата към София изискваше ремонт, който включваше нова хидроизолация, която от своя страна трябваше да бъде покрита със защитен бетон. Ще бъде изградена и система за отстраняване на опасни течове. Системата включваше овален кофраж за тунела РАЗЛИЧНИ ПЕРИ. Гъвкавостта на кофража се постига чрез многоточково градиране на панелите, което позволява платната да имат еднакъв наклон по цялата дължина на тунела, както и безопасно да преодолеят системата за отвеждане на опасни течове. Облицованият брезов шперплат, съчетан с обработката на бетоновата смес в пневматични стенни вибратори, придава на стената завършен вид на архитектурен бетон, а ребрата, изрязани на CNC машина, точно описват радиуса на тунелната секция.
Част 3.3 на магистрала Струма обхваща участъка от Кресна при км 397+000 до км 420+624, където е част от вече изграденото Летище 4. Общата дължина е приблизително 23,6 км. Техническото решение е изготвено съвместно от PERI България и Геострой. За изграждането на носещата конструкция е избрана система HD200 – високоякостно модулно скеле. Високата му товароносимост допринесе за безпроблемното движение на железния път. линии, както и за пренасяне на товари от напречните греди към земната основа. Постигнатата височина е 8,30м, а дължината е 11,50м.
PERI България участва в реализацията на проекта озаглавен разширяване на пристанището в Бургас – изграждане на кейове за претоварване и вертикална планировка на пристанищен терминал “Бургас – Изток 2”, драгажни работи в акваторията и маневрената площ. След като бъде завършено, бургаското пристанище ще може да приема кораби с газене до 15 метра. Това означава, че в него ще могат да влизат кораби с дедуейт до 120 000 тона при сегашен дедуейт до 60 000 тона.
За целия Терминал 2 А ще бъдат произведени 28 кесона с височина 16 м. Съоръженията се изграждат в Бургаската корабостроителница. Разработено е решение, което позволява изграждането на кесон PERI с рамката Кофраж TRIO – система за интензивна работа при големи натоварвания, доказала се като най-ефективният кофраж в много международни проекти. Поради високото ниво на сигурност е използван PERI UP Flex укрепващо скеле И FB 180 сгъваема платформаосигуряване на достъп до всички работни зони.
Според компанията можете да разчитате на PERI България, защото ние познаваме нашите клиенти, техните трудни условия на труд и конкуренция много добре и винаги се стремим нашите продукти и услуги да опростяват и ускоряват работата, да подобряват безопасността и да спомагат за намаляване на работното време и разходите по проекта.
