02 / 11 / 2026
51
Стратегията за реализация на обектите беше представена от министъра на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков
Сред приоритетните обекти е проектирането на 152 км от магистралата „Русе – Маказа“. В момента се строи единствено участъкът от Русе до Бяла, както и обходът на града. „Първият лот от това трасе започна да се строи сега, в рамките на нашия кабинет“, каза министърът и допълни, че няма проект за частта до Маказа. През следващата година се очаква да бъде одобрен подробният устройствен план за отсечката от Бяла до Велико Търново с дължина 58 км, а за останалите 94 км до АМ „Марица“ и границата с Гърция предстои да бъде издадено задание за идеен проект, ПУП и ОВОС. Процедурата трябва да завърши до една година, след което ще се търси концесионер, тъй като със сигурност ще има интерес за международен коридор с три страни от Шенген.
Скоростният път Монтана – София с тунел под Петрохан е другият стратегически обект. В момента е на етап процедура по ОВОС и избор на трасе. Дължината му ще е около 100 км. „Изключително важен скоростен път, защото ще свърже Видин със София и Кулата и ще е най-пряката връзка. Заложен е за 2027 г., като нашата амбиция е да го завършим до етап отчуждаване на имоти и подробен устройствен план, за да търсим концесионери и там“, обясни арх. Шишков.
По отношение на Автомагистрала „Черно море“ до момента е предвиден само участъкът от Бургас до Варна с дължина 116 км, който е на етап екологични процедури и избор на трасе. „Предстои да добавим към тях и липсващите участъци от Варна към Дуранкулак и Бургас – границата при Малко Търново. Трите парчета трябва да бъдат обединени, за да се постигне един общ проект, с което магистралата ще стане с обща дължина около 274 км, като за строежа също ще се търси концесионер“, обясни арх. Иван Шишков.
Работи се и по АМ „Рила“ с дължина около 107 км, а очакванията са в рамките на 2027–2028 г. да бъде завършена като проекти. Участъкът от Дупница към Гюешево, с дължина 60 км, също се проектира, като в началото на годината се очаква да има ПУП.
Скоростният път Враца – Монтана също е сред приоритетите на МРРБ за следващата година. Министър Шишков напомни, че и за този лот липсва проект, а без такъв няма как да се построи. „Тук попада и обходният път на Враца от 15 км, по който за три години не е правено нищо. Ще трябва да го проектираме и да го завършим. А за останалите 29 км между двата града ще търсим възможност в следващия програмен период да бъде включена и да бъде инвестиран с европейско финансиране“, обясни той.
„Автомагистрала “Струма” също ще се работи следващата година. Амбицията е да се направи и довърши проектирането в частта между Симитли и Кресна, заедно с пътния възел за Банско, което е около 28 км. Министърът обърна внимание и на участъка от около 2 км преди граничния пункт с Гърция. „Когато дойдох в МРРБ, видях проект с 4 ленти, само за да запазим 4 павилиона. Затова ще го направим такова, каквото трябва да бъде, и то в рамките на тази година – с изработване на разширен идеен проект с пълни инженерно-геоложки проучвания и проект на ПУП за разширение на трасето“, каза министър Шишков. Според него за този участък може да се търси европейско финансиране, защото е част от европейски транспортен коридор.
Регионалният министър се спря подробно и на казуса със строителството на „малкия участък“ от 2,7 км от АМ „Струма“ и пътния възел при Симитли. Вижте подробности в презентацията ТУК.
Успоредно с това ще се проектират още скоростен път с четири ленти от АМ „Тракия“ до граничен пункт „Лесово“ и връзка от АМ „Марица“ до пункта, разширяване на пет гранични пункта, скоростен път от Русе до Шумен, Пловдив – Смолян – граничния пункт при Рудозем, Силистра – Добрич, Враца – Оряхово и др. Дейностите по тях ще продължат и през 2028 г. Става дума за 770 км магистрали и 1300 км пътища.
През 2027 г. могат да приключат проекти с напреднало строителство. Сред тях той открои скоростния път Мездра – Ботевград, пътя Видин – Монтана – нулевият лот и лот 2. По отношение на „Хемус“ той каза, че през 2027 г. е възможно да не се завърши нито един нов участък. А причината е голямото изоставане на лот 2, както и спрените дейности по лотове 4, 5 и 6, където тепърва се преработват планове и предстои решаване на правните казуси.
По отношение на ВиК отрасъла се очаква да бъдат отделени около 47 млн. евро, предвидени за предпроектни и прединвестиционни проучвания и проектиране на довеждащи водопроводи и нови съоръжения.
