13/02/2025
22
Възлага конкретни действия за изпълнение на проекта, отговорни институции и дати
Вчера Съветът на министрите прие пътната карта, за да завърши магистралата Струма. Това гарантира, че при подготовката и изпълнението на проекта бяха взети предвид правни, технически аспекти, свързани с опазването на околната среда.
Прилагането на пътна карта ще бъде наблюдавано от постоянна група експерти, която ще участва в компетентни институции, представени от Министерството на регионалното развитие и обществените работи, Агенцията за пътна инфраструктура, Министерството на околната среда и водата, Министерството на транспорта и Държавната агенция и Държавната агенция и Държавната агенция „БЕЗОПАСНОСТ НА БЕЗОПАСНОСТТА, както и коалиции за представители“ спасяват дефилето на Кресна (коалиция) като заинтересовани страни. Групата ще бъде създадена от заместник -министър -председателя и министъра на транспорта.
За препоръката на Конвенцията на Берн, картата е разработена съвместно между българските власти и коалицията и в сътрудничество със секретариата на конвенцията беше постигнато споразумение между двете страни относно необходимостта от напредък в края на магистралата .
Според графиците се очаква процедурата за предоставяне на обществени поръчки за разработване на концептуален проект за осигуряване на София – кула в секцията Simitli – Kresna извън дефилето на Кресна е предоставена на пътната карта. Месец юни е периодичен период на сключване на договора с изпълнителя и ще се изисква поне половин година.
В съответствие с процедурата на екологичните разпоредби се очаква до декември 2027 г. инвестиционният проект да бъде изготвен във фазата: Техническият дизайн и PUP-PP, а периодичният период на завършване на строителството е юни 2031 г.
Това са само част от стъпките, оценени за завършване на магистрала Струма между Симитли и Кресна от София до кулата. В допълнение, временните мерки за успокояване и безопасност, както и дейности след изпълнението на проекта са включени в картата. Сред последните са рехабилитацията на съществуващия път (E79) с прилагането на успокояващи агенти, което трябва да възникне след прилагането на платното от кулата до София и отстраняването на трафика два пъти до него. Той ще бъде идентифициран и в задачата, докладът и решението в случая с ОВОС/ОС, за да се докладва и мотивира, че пътят през дефилето на Кресна (E79) ще се счита само за допълващ/местен път и няма да изпълнява функцията на Западната магистрална линия, тъй като беше предоставена в източния вариант D10.50.
