04.06.2026 г
310
Сайтът илюстрира това с техническа поръчка за ремонт на бул. “Христо Ботев”. от бул. Прага. до бул. Княгиний Мария Луиза.
В събота в пространството Hyperspace, по време на специалното събитие „Да спасим София“, представихме нов за столицата подход за планиране на големи градски ревитализации. “Основният проблем на санирането в София не е само неговото изпълнение, а започва много по-рано – дори и с некачествени технически задания. Когато не е ясно какъв резултат очакваш, няма как да очакваш качествен проект”, коментира Стефан Спасов, общински съветник от “Да спасим София”. Според него практиката на кметството е да пише посредствени задачи с общи изисквания, които често остават формални и непълни. Това позволява на дизайнерите да прилагат остарели или неподходящи решения и дизайнът няма да адресира проблеми, ако те не са описани подробно в задачата.
„Ако искаме различен резултат, трябва да започнем с различен подход – с ясна, детайлна и амбициозна задача, която да дефинира изискванията във всеки един аспект на проекта“, казва инж. Северина Гичева, експерт в „Спаси София“. Според нея добрата задача не само описва дейности, но и определя как трябва да функционира пространството и как трябва да изглежда след ремонт. Предложеното от “Спаси София” техническо задание получи положително становище и от Съюза на архитектите в България.
Ремонт на бул. “Христо Ботев” цели цялостна реконструкция, съчетаваща баланс между всички участници – пешеходци, велосипедисти, градски транспорт и автомобили.
Задачата предполага отделянето на трамвайното трасе от автомобилния трафик и пълната достъпност на спирките – към Петте вили като спиркови острови и към Централна гара – като спирки на Виена, където пътят се издига, изпълнявайки ролята на платформа, от която трудноподвижните хора ще могат лесно да се качват на трамвая.
Задачата включва високи изисквания по отношение на безопасността на движението по пътищата, включително непрекъснатост на тротоарите на кръстовищата на булеварда с второстепенни улици и изискване за изпълнение на тротоари от гранитни плочи, съгласно действащите, но невлезли в сила градски стандарти. На диагоналните кръстовища задачата изискваше дизайнерите да променят формата на пътя по правата и да създадат няколко микроквадрата, за да предотвратят навлизането с висока скорост в малките улици.
Предложенията на “Да спасим София” предвиждат и създаване на непрекъсната ивица малка архитектура покрай тротоарите, отделяща ги от пътя, в която освен дървета да растат и преградни храсти.
От “Да спасим София” уточняват, че от началото на мандата са настоявали този подход да стане стандарт в работата на митрополията, но засега администрацията няма желание да го приложи. “Качеството, разбира се, струва пари. Трябва обаче да се запитаме докога ще се ремонтират грозни и морално остарели улици “в зависимост от съществуващото състояние” и да се лъжем, че подобряваме инфраструктурата на града си”, завърши Спасов.
Анкетата, събираща Вашите мнения по представеното предложение, както и повече информация за проекта можете да намерите тук.
Източник: “Спаси София”
